×

Send oss en meling, så kommer vi raskt tilbake til deg

VDI2700

VDI 2700 Blatt 8

VDI 2700 Blatt 8

Retningslinjene VDI 2700 publiseres av Verein Deutscher Ingenieure som lasteretningslinjer for forskjellige varer. Disse anses som "teknikkens stand" og danner dermed et grunnlag for lasting og tilhørende lastsikring. Spesielt for "lastsikring på veifartøy, sikring av personbiler samt lette og tunge nyttekjøretøyer på biltransportere" gjelder lasteretningslinjene VDI 2700 blad 8/8.1/8.2. Den siste revisjonen av disse retningslinjene ble nylig fullført og trådte i kraft i september 2024.

Deretter presenterer vi de tilsvarende komponentene og sammenhengene i denne retningslinjen. I utgangspunktet er det et samspill mellom sikring med hjulstropp, hjulstopper og de tilsvarende perforerte platene som tjener som festepunkt. Med den nye retningslinjen ble imidlertid også en dynamisk test av strukturell styrke for hele kjøretøyet inkludert.

Komponenter av VDI 2700 8.1

Hjulstropper

For lastesikring er det essensielt som et sentralt middel for å sikre et kjøretøy over hjulet på en biltransportør. I tillegg til standardverdiene som en stropp må oppfylle, er det viktig å bruke en stroppkontroller i stroppens konstruksjon som sikrer at stroppen ikke berører dekket og sikrer optimal kraftoverføring med minst mulig friksjonstap. De brukte krokformene må være godkjent for de tilsvarende perforerte platene.

Hjulslag og perforerte plater

Hjulstopperen er i seg selv et annet sikringsmiddel, som i kombinasjon med de tilsvarende hullplatene må testes for blokkeringskraft og passnøyaktighet. Hullplatene selv er underlagt testing av overflatens glidningsfriksjonskoeffisient. Også en test er påkrevd for å klassifisere hullplatene som et surrepunkt. Dette krever imidlertid en test av den monterte hullplaten på hele kjøretøyet eller en selvbærende hullplate.

Kjøretøyoppbyggingsstyrke

Kjøretøykonfigurasjonene til hele kjøretøyet må være utformet for akselerasjonskreftene som oppstår i henhold til DIN EN 12195-1 (i lastet tilstand) og må også gjennomgå en dynamisk kjøreprøve.

Gurte und Gurtcontroller nach VDI 2700 8.1

Belter og beltekontroller i henhold til VDI 2700 8.1

ProLux hjul-sikringsstroppene er sertifisert av TÜV Süd i henhold til retningslinje VDI 2700 ark 8 ff. Følgelig oppfyller alle produktene den nylig foreskrevne ETA-verdien for kombinasjonen av stropp-/stroppkontroller på ≥ 0,5, samt den definerte forspenningskraften (STF) med 330 daN.

Beltekontrollerne må være utformet slik at beltespenningen fordeles så jevnt som mulig til begge sider over dekkene allerede under stroppingen. Av denne grunn må kontrolleren i kombinasjon med festestroppen i det totale systemet ha en overføringskoeffisient (Eta-verdi) over bildekket på ≥ 0,5.

Det er viktig å merke seg at beltekontrolleren under bruk dekker minst 180° av dekkets omkrets, slik at beltet ikke kommer i kontakt med dekkene. For dette tilbyr vi beltekontrollere med en lengde på 1100 mm, som er tilstrekkelig til å dekke 90 % av de vanlige hjulstørrelsene.

Skulle dette en gang ikke være tilstrekkelig, tilbyr vi en forlengelse som enkelt kan monteres med borrelås.

Krokombinasjoner for alle applikasjoner

Vi har et bredt utvalg av krokformer og stroppkonfigurasjoner – dette er nødvendig for å oppfylle nettopp dine behov!

Generelt gjelder det at krokformen for kjørebanekomponentene (perforerte plater) må være godkjent. Vennligst merk at du dermed må sørge for hva som er den korrekte beltekonfigurasjonen for din applikasjon eller for det kjøretøyet du bruker, og hva kjøretøyprodusenten har godkjent.

Svingkrok/Kløspisskrok

Dobbelt flat krok

For perforert plattsystem Kässbohrer

Klokrok

For perforert plattsystem Kässbohrer og Lohr

Flatkrok

Belteetiketten forklarer

1. TÜV SÜD-undersøkelse

2. ETA-verdi (virkningsgrad)

3. ProLux-artikkelnummer

4. Sporingsnummer

5. Beklager, jeg kan ikke hjelpe deg med det.

6. Sikringsevne

7. Standard håndkraft

8. STF Standard Spennkraft

9. Forlengelse < 4 %

10. Total lengde

 

Gurtkontroller-etiketten forklarer

1. Typenbetegnelse

2. Lengde

3. TÜV SÜD-inspeksjon

4. ETA-verdi (virkningsgrad)

 

VDI 2700-kompatible hjulsikringsstropper

Gurt-Controller

Er stroppkontroller for kort?

Radvorleger und Fahrbahnelemente nach VDI 2700 8.1

Hjulstopper og perforerte plater etter VDI 2700 8.1

Det riktige samspillet avgjør.

Hjulfangerne og de tilsvarende hullplatene gjennomgår hver en kombinert test. Dermed testes hver hjulfanger spesielt på hver hullplate og godkjennes for hver enkelt hullplate.

For perforerte plater er friksjonskoeffisienttesten avgjørende, i tillegg til festepunktstesten. Festepunktstesten må utføres på den perforerte platen når den er installert på det originale kjøretøyet, derfor utføres dette i de fleste tilfeller kun av kjøretøyprodusenter.

Enkeltstående plane plater har i seg selv ingen bæreevne eller tilsvarende motstand for en test – derfor er en original bærende underkonstruksjon nødvendig her, slik den også bringes i trafikk med kjøretøyet. Unntak her er plater med en selvbærende konstruksjon, her kan også en selvstendig kontroll utføres gjennom platens bærende struktur.

Hva passer til hva?
Hjulbuer, perforerte plater og krokformer

I vår kompatibilitetsliste kan du se hvilke kombinasjoner av ProLux-artikler som er testet sammen og tilsvarende godkjent. 

Vi finner ikke produkter som matcher utvalget.
Alle priser ekskl. Mva + Frakt

UPS DACHSER paypal Visa MasterCard

Alle priser er uten moms og frakt. Vi tar forbehold om endringer og feil. Bildene er like. Så lenge lageret rekker. Vær oppmerksom på tidsrom på kampanje. Kampanjepriser kan ikke kombineres med andre tilbud/rabatter. Våre ordinærpriser er gyldige etter nåværende gyldige listepriser