VDI2700

A ProLux kerékrögzítő hevedereket a TÜV Süd tanúsította a VDI 2700 8. lap ff. irányelvnek megfelelően. Ennek megfelelően minden termék megfelel az újonnan előírt ETA-értéknek, amely a rögzítőheveder-hevederkontroller kombináció esetén ≥ 0,5, valamint a meghatározott előfeszítő erőnek (STF) 330 daN.

A hevederkontroller kialakításának olyannak kell lennie, hogy a heveder feszessége már a rögzítéskor a lehető legegyenletesebben oszoljon el mindkét oldalon a gumiabroncson. Emiatt a hevederkontrollernek a rögzítőhevederrel együtt a teljes rendszerben a jármű gumiabroncsán ≥ 0,5 átviteli tényezővel (Eta-érték) kell rendelkeznie.

Fontos megjegyezni, hogy a hevederkontroller alkalmazásakor a kerék kerületének legalább 180°-át le kell fednie, hogy a hevederszalag ne érintkezzen a kerékkel. Ehhez 1100 mm hosszúságú hevederkontrollereket kínálunk, amelyek elegendőek a szokásos kerékméretek 90%-ának lefedésére.

Ha ez egyszer nem lenne elegendő, hosszabbítást kínálunk, amelyet egyszerűen tépőzárral lehet felszerelni.

Számos horogformánk és hevederkonfigurációnk van – ez szükséges ahhoz, hogy pontosan megfeleljünk az Ön igényeinek!

Alapvetően érvényes, hogy az felépítmények (perforált lemezek) számára a horogforma engedélyezett kell legyen. Kérjük, vegye figyelembe, hogy így biztosítania kell, mi a helyes hevederkonfiguráció az Ön alkalmazásához, illetve az Ön által használt járműhöz, és mit engedélyezett a járműgyártó.

A kerékütközők és a megfelelőperforált lemezek együttes vizsgálatnak vannak alávetve. Így minden kerékütközőt külön-külön tesztelnek minden egyes perforált lemezen, és az egyes perforált lemezekhez engedélyezik.

A perforált lemezeknél a súrlódási tényező vizsgálata meghatározó, a rögzítési pont vizsgálata mellett. A rögzítési pont vizsgálatát a perforált lemezen beépített állapotban, az eredeti járművön kell elvégezni, ezért ezt többnyire csak a járműgyártók végzik.

Az egyes sík lemezek önmagukban nem rendelkeznek teherbírással vagy megfelelő ellenállással egy vizsgálathoz – ezért itt egy eredeti teherhordó alépítményre van szükség, amelyet a járművel együtt forgalomba hoznak. Kivételt képeznek ez alól az önhordó szerkezetű lemezek, ahol a lemez teherhordó felépítése révén önálló vizsgálat is elvégezhető.