Après avoir changé les roues de la voiture, un stockage approprié jusqu'au prochain changement de pneus est important.
Les points suivants doivent être pris en compte :

• Vérifiez les pneus pour des dommages. En cas de doute, faites-les inspecter par un professionnel.
• Vérifiez la profondeur de la bande de roulement. La profondeur minimale légale est de 1,6 mm, l'ADAC recommande au moins 4 mm pour les pneus d'hiver et 3 mm pour les pneus d'été.
• Vérifiez l'âge des pneus à l'aide du numéro DOT. Il est imprimé sur le flanc du pneu. Le nombre à quatre chiffres indique le mois et l'année de fabrication, par exemple 0420. Comme le caoutchouc durcit avec l'âge, les pneus d'hiver doivent être remplacés après 6 ans et les pneus d'été après 8 à 10 ans.
• Empiler les roues complètes à plat, ou les suspendre individuellement par la jante. Stocker les pneus sans jante debout. Les roues doivent être tournées régulièrement.
• Protéger de l'exposition au soleil et de l'humidité.

Avec le bon outil, changer un pneu n'est pas difficile, mais il y a toujours des situations où il est préférable de recourir à l'expertise et aux outils professionnels de l'atelier. Ainsi, le pneu de voiture devrait idéalement être changé à l'atelier dans les situations suivantes :

• Si les pneus sont équipés d'un système de contrôle direct de la pression des pneus (RDKS). Ici, un capteur dans le pneu mesure constamment la pression des pneus et transmet les valeurs à l'électronique de bord. En cas d'écart par rapport à la pression correcte des pneus, le système émet un avertissement. L'installation et l'entretien de ces capteurs doivent être effectués dans un atelier spécialisé. (En revanche, la mesure indirecte de la pression fonctionne différemment : après avoir gonflé les pneus à la pression correcte, l'ordinateur de bord est informé manuellement. Il enregistre alors la vitesse de rotation des roues par rapport à la vitesse du véhicule et stocke ces valeurs. En cas de perte de pression, la circonférence de la roue diminue, ce qui modifie la vitesse de rotation. L'ordinateur de bord détecte cet écart et émet également un avertissement).
• Lorsque les pneus sont entreposés dans l'atelier, il peut être judicieux et surtout plus économique que le changement y soit également effectué. Un atelier vérifie tous les détails nécessaires des pneus avant le stockage et peut également effectuer un nettoyage des jantes ainsi qu'un stockage approprié. L'équilibrage n'est nécessaire qu'au moment du remontage.
• Pour les voitures électriques, il est nécessaire de faire appel à un atelier qualifié (certifié selon BGI/GUV-I 8686 niveau 1) pour changer les pneus. Un changement effectué soi-même peut entraîner une perte d'assurance.