VDI2700

Οι ιμάντες ασφαλείας τροχών ProLux έχουν πιστοποιηθεί από την TÜV Süd σύμφωνα με την οδηγία VDI 2700 φύλλο 8 κ.εξ. Αντίστοιχα, όλα τα προϊόντα πληρούν την νέα καθορισμένη τιμή ETA του συνδυασμού ιμάντα πρόσδεσης/ελεγκτή ιμάντα ≥ 0,5, καθώς και την ορισμένη αρχική τάση (STF) με 330 daN.

Οι ελεγκτές ζώνης πρέπει να είναι έτσι κατασκευασμένοι ώστε η τάση της ζώνης να κατανέμεται όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα και στις δύο πλευρές του ελαστικού κατά τη στερέωση. Για το λόγο αυτό, ο ελεγκτής σε συνδυασμό με τη στερέωση του ιμάντα στο συνολικό σύστημα πρέπει να έχει συντελεστή μετάδοσης (τιμή Eta) πάνω από το ελαστικό του οχήματος ≥ 0,5.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι ο ελεγκτής ιμάντα κατά την εφαρμογή καλύπτει τουλάχιστον 180° της περιφέρειας του ελαστικού, έτσι ώστε ο ιμάντας να μην έρχεται σε επαφή με τα ελαστικά. Για αυτόν τον σκοπό, προσφέρουμε ελεγκτές ιμάντα με μήκος 1100 mm, το οποίο είναι αρκετό για να καλύψει το 90% των συνήθων μεγεθών τροχών.

Εάν αυτό δεν είναι αρκετό, προσφέρουμε μια επέκταση, που μπορεί να τοποθετηθεί εύκολα με σκρατς.

Διαθέτουμε μια ποικιλία μορφών αγκίστρων και διαμορφώσεων ζωνών – αυτό είναι απαραίτητο για να ανταποκριθούμε ακριβώς στις ανάγκες σας!

Καταρχήν, ισχύει ότι η μορφή αγκίστρου για τα στοιχεία οδοστρώματος (διάτρητες λαμαρίνες) πρέπει να είναι εγκεκριμένη. Παρακαλώ σημειώστε ότι πρέπει να διασφαλίσετε ποια είναι η σωστή διαμόρφωση ζώνης για την εφαρμογή σας ή για το όχημα που χρησιμοποιείτε και τι έχει εγκρίνει ο κατασκευαστής του οχήματος.

Οι αποστάτες τροχού και οι αντίστοιχες διάτρητες λαμαρίνες υποβάλλονται σε συνδυασμένη δοκιμή. Έτσι, κάθε αποστάτης τροχού δοκιμάζεται ειδικά σε κάθε διάτρητη λαμαρίνα και εγκρίνεται για κάθε μεμονωμένη διάτρητη λαμαρίνα.

Στα διάτρητα φύλλα μετάλλου είναι καθοριστικός ο έλεγχος του συντελεστή τριβής, εκτός από τον έλεγχο του σημείου πρόσδεσης. Ο έλεγχος του σημείου πρόσδεσης πρέπει να πραγματοποιείται στο διάτρητο φύλλο μετάλλου σε τοποθετημένη κατάσταση στο αρχικό όχημα, επομένως στις περισσότερες περιπτώσεις πραγματοποιείται μόνο από τους κατασκευαστές οχημάτων.

Μεμονωμένα επίπεδα φύλλα δεν έχουν από μόνα τους αντοχή ή αντίσταση για έλεγχο - επομένως, εδώ απαιτείται μια αυθεντική υποστηρικτική υποδομή, όπως αυτή που διατίθεται με το όχημα στην κυκλοφορία. Εξαίρεση σε αυτό αποτελούν τα ελάσματα με αυτοφερόμενη κατασκευή, όπου λόγω της φέρουσας δομής του ελάσματος μπορεί να πραγματοποιηθεί και ανεξάρτητος έλεγχος.